人民日报记者 鲜敢 人民网记者 吴雨仁配资网站平台
“太酷了！连珠峰脚下都有无人快递车了。”在海拔4000米以上的雪域高原上，一辆无人快递车正沿着定日县通往扎果乡的道路平稳行驶。这辆属于中通快递日喀则网点的无人快递车，自8月1日起在完成各项测试后，目前已在“定日-扎果”线路上常态化运营。
一辆无人快递车正沿着定日县通往扎果乡的道路平稳行驶。人民日报记者 鲜敢 摄
“上岗”无人快递车，破局高原配送痛点
西藏日喀则地区地广人稀，村镇之间路途遥远且路况复杂。“过去向乡镇末端派件完全依赖人工驾驶，每月仅司机成本就高达7500元，60公里往返另需油费50元。”定日县中通快递网点负责人卢俊科说，“如果遇上极端天气，很容易导致配送的延误或中断，配送效率与成本控制都面临巨大压力。”
随着无人快递车的引入，给配送工作带来了显著改变。卢俊科算了一笔经济账：一次性投入两台无人快递车共计12万元，充一次电仅需15元电费，即可完成3次60公里往返运输。“成本大幅降低了。”卢俊科补充道：“更重要的是，它克服了高原多变气候对时效的影响，稳定性远超预期。”
科技助力，加速织就智慧物流网络
据无人快递车生产企业负责人透露，项目团队于7月7日将无人快递车运抵定日县，次日即启动实地测试。技术团队通过远程支持，精准绘制了包含“扎果乡、岗嘎乡、克玛乡”以及“曲洛乡、措果乡、长所乡”的两条核心路线。
目前作为西藏首条常态化运行的无人快递配送线路——定日至扎果乡的线路已实现稳定运行，其余线路计划于未来1个月内陆续开通服务，一张覆盖定日县多个偏远乡镇的高原智慧配送网络正加速形成。
配送体验升级，时效提升惠及末端
在扎果乡，兔喜驿站负责人高照祥切实感受到了无人快递车带来的效率提升。
“大到微波炉、电饭煲，小到书本、调味料，现在每天约有30件快递通过无人快递车送达。”她介绍说，“以前货车只能2天来1趟，现在每天清晨无人快递车都准时抵达，卸货入库流程更顺畅，整体收件时间比以往提前了1个小时有余。”这不仅减轻了驿站的等待压力，也让当地居民能更早收取期盼的包裹。
“当无人快递车在稀薄空气中翻山越岭，它不仅承载着包裹，更搭载着先进技术对偏远地区民生服务的深刻变革。”卢俊科表示配资网站平台，高原快递“最后一公里”的智慧化破题，为偏远地区共享物流现代化成果提供了生动样本，也开启高原末端智慧配送新篇章。
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